Page 62 - ebook

53

ื่


ื
่
การบริการฝาก – ถอนเงิน และความเหมาะสม เงอนไขในการบริการเงิน ฝาก สวนขออน ๆ ลูกคามความ
ี

ึ

ึ

ั
ี
พงพอใจอยูในระดบปานกลาง ดานพนักงาน พบวา ลูกคามความพงพอใจตอการบริการของธนาคาร

โดยรวมอยูในระดับมาก เมอพจารณาเปนรายขอ พบวา ลูกคามความพึงพอใจอยูในระดบปานกลางไดแก 
ื
่
ิ
ั
ี


ื
จำนวนพนักงาน ในการบริการและความสามารถแนะนำ และเชิญชวนใชบริการดานอ่นๆ นอกเหนือจาก

ื
่
ี
ึ

ี
บริการเงินฝาก สวนขออ่น ๆ ลูกคามความพงพอใจอยูในระดับมาก ดานอาคารสถานทพบวา ลูกคาม ี
ึ
ื
ี
ความพงพอใจตอการบริการของธนาคาร ดานอาคารสถานท่ โดยรวมอยูในระดับมาก เม่อพิจารณาเปน

ี


่
ี
ั
รายขอ พบวา ลูกคามความพึงพอใจอยูในระดบปานกลาง ไดแก ทจอดรถสำหรับลูกคามีทางเขาสะดวก
่
่
ี
สบาย จำนวนทนังพกสำหรับลูกคาขณะนั่งรอรับบริการและความชัดเจนของปายบอกจุดบริการตาง ๆ
ั
ื่

ึ
ี
สวนขออน ๆ ลูกคามความพึงพอใจอยูในระดับ มาก ดานการประชาสัมพนธ พบวา ลูกคามีความพงพอใจ

ั
ตอการบริการของธนาคาร โดยรวม และรายขออยูในระดับ ปานกลาง
ึ
ุ
ดําริ สถิตเสมากล (2558) ไดทำการศกษาเรื่อง ความพึงพอใจในการใชบริการรถไฟฟา แอรพอรต
เรลลิงก ของประชากรในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยผลจากการศึกษา พบวา คณภาพของ
ุ
ึ
บริการที่ไดรับและคุณคาของบริการที่ผูใชบริการรับรู สงผลเชิงบวกตอความพง พอใจของผูใชบริการรถไฟฟา


ึ
แอรพอรต เรลลิงก สวนความคาดหวังของผูใชบริการสงผลเชิงลบตอ ความพงพอใจของผูใชบริการรถไฟฟา


แอรพอรต เรล ลิงก และความพึงพอใจของผูใชบริการรถไฟฟา แอรพอรต เรล ลิงก จะสงผลเชิงบวกตอ



ี

ความภักดของผูใชบริการผูวิจัยหวังเปนอยางยิ่งวา ผลการวิจัยนี้จะเปนประโยชนกับผูใหบริการระบบ
ื
ั
รถไฟฟาขนสงมวลชนในกรุงเทพมหานครและพนท ตอเนื่อง สามารถนำมาเปนแนวทางในการพฒนาและ
่
ี
้

ปรับปรุงมาตรฐานการใหบริการ การกำหนด กลยุทธของธุรกจและวางแผนทางการตลาด ใหสามารถ
ิ
ตอบสนองความตองการของผูบริโภคและ พัฒนาองคกรใหมีประสิทธิภาพทางธุรกิจมากขึ้นในอนาคต
ศิริรัตน สะหุนิล (2556) ไดทำการศึกษา เรื่อง ความพึงพอใจในการใชบริการรถไฟฟาบีทีเอส โดย
ั
ิ
ี่
ผลจากการศกษาพบวา ผูตอบแบบสอบถามมความคดเห็นเกยวกบสวนประสมทางการตลาดใน ดานตางๆ
ี
ึ
ไดแก ดานผลิตภัณฑ และบริการใหความสำคัญกับปจจัยดานการ ใหบริการโดยรวมมาก ที่สุด ดานชองทาง
ั
ื้
ี่
ั
จัดจำหนายใหความสำคญกบปจจัยดานจำนวน และการกระจายตัวพนทตาง ๆ ของสถานีรถไฟฟามากที่สุด
ิ
ั
และดานการสงเสริมการตลาดใหความสำคญกับปจจัยดานการจัด กจกรรมสงเสริมการขายรูปแบบตาง ๆ

ั
ี
่

มากทสุด เปนตน สำหรับปจจัยอน ๆ ท่เกยวของ ในดานจิตวิทยาใหความสำคญกบปจจัยดานการเรียนรู
ั

ี


ี
่
ื
่
ี
่
ิ

ึ
่

ี

จากประสบการณถงความสะดวกสบายจากทเคยใชบริการรถไฟฟามากอนมากทสุด ดานเศรษฐกจ และ

ั

ั
การเมองใหความสำคญกบปจจัยดานนโยบาย การสงเสริม และเรงขยายโครงการเชื่อมตอเสนทางรถไฟฟา

ื

มากท่สุด และดานสังคม และ ประชากรศาสตรใหความสำคัญกับปจจัยดานรูปการดำเนินชีวิตในสังคม
ี
ี่
ุ
ี
ึ

่
เมองทรีบเรงและแขงขันกบ เวลามากทสุด แลในดานความพงพอใจ พบวาพอใจในความคมคาของคณภาพ
ั
ื
ุ
บริการที่ไดรับมากที่สุด
ี
โสภณ วีระวัฒนยิ่งยง (2556) ไดทำการศึกษาเรื่อง ปจจัยท่มีอิทธิพลในการตัดสินใจเลือกใช
ึ
ึ
รถไฟฟาของผูใชรถยนตทอยูอาศยในเขตชานเมอง กรณศกษา สายบางใหญ – บางซอ โดยผลจากการศกษา
ี
ี่
ื
ั


่
ื